车载项目为什么要符合ASPICE标准？

ASPICE（Automotive Software Process Improvement and Capability Determination）最初由欧洲20多家主机厂认识到软件质量的重要性之后，制定的一个规范，目的是指导供应商的软件开发流程，改善车载软件的质量。如今随着智能网联、自动驾驶、新能源汽车的发展和软件定义汽车的时代要求，软件在汽车研发中的占比激增，软件质量管理的需求日益增强，所以ASPICE的重要性日益凸显。目前ASPICE是国内外众多主机厂对软件开发相关供应商的强制要求，通过ASPICE评估供应商的过程能力，并以此作为供应商的选择标准。简而言之实施ASPICE的原因与目的主要是以下两点:

①满足资质要求。
②通过过程改进，真正改善产品研发项目质量。

ASPICE与功能安全的关系、区别？

ASPICE只是对过程的要求，ISO26262功能安全不光有过程要求，还有对产品设计开发的技术要求和具体技术细则，并且功能安全集中关注safety相关内容。ASPICE流程与ISO26262功能安全流程在主要生命周期的系统过程域和软件过程域、支持生命周期过程域大部分流程要求相似，但也有差别，不能完全等同。二者都能从某种程度上提高软件质量水平。
ASPICE与ISO 26262 的几个核心区别：

Aspice	ISO 26262
与涉及软件和系统组件的系统开发过程相关	与车辆安全关键系统相关
做需求分析时，需要考虑成本和进度对产品开发的影响	不考虑产品的进度和成本带来的影响，安全是首要关注点
专注于组织、项目和系统级别的过程实施	专注于组织、项目和系统级别的评估

各大车厂对软件体系的要求

欧系：
大众：ASPICE 2级门槛,3级计划。要求满足以ASPICE为基础制作的KGAS 要求,大众直接对供应商进行ASPICE评估。
宝马：ASPICE 2,3级混合需求。在VDA SCOPE基础上额外增加3个过程,共19个过程,要求独立第三方评估,且宝马会派出一名评估师参与
沃尔沃：ASPICE 2,3级混合需求。在VDA SCOPE基础上额外增加4个过程,共20个过程,且部分过程要求3级。
雷诺：ASPICE 2级。要求满足以ASPICE与ISO26262为基础制作的 SQA企标。

美系：
福特：ASPICE 3级。福特在 2020年之前可接收 CMMI,当前只剩ASPICE要求。
通用：ASPICE 2级或 CMMI3级。ASPICE要求VDA SCOPE 16过程，同时认可 CMM。

日系：
各车厂：企标,部分ASPICE 2级(日产)。日本车厂基本都以企标要求供应商,其企标已融合吸收了ASPICE与ISO26262相应内容.

国内：
各车厂：ASPICE 2级门槛,3级计划,部分CMMI 3级。国内车厂都逐步建立了ASPICE 体系,对软件体系的要求基本与德系车厂对齐。