目录

前言

1.高速列车模型

2.优化算法优化模糊PID流程

3.普通PID、优化算法模糊PID仿真对比

3.1 模糊控制器设计

3.2 仿真结果

3.2.1粒子群优化PID

3.2.2粒子群优化模糊PID

3.2.3遗传算法优化模糊PID

4.总结

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前言

高速列车，是指最高行驶速度在200km/h 及以上的列车。高速列车是当代多种尖端科技在交通领域上的充分运用，是第三次工业革命下诞生的新型高科技陆地运输工具，具有速度快、运量大、安全舒适和清洁环保等诸多优点。
高速列车的平稳快速运行，离不开列车的悬挂系统。由于行驶中的列车会受到轨道不平顺的影响以及空气动力的作用、牵引力和制动力等的作用，因此列车将会做多自由度的随机振动，对列车的安全性和舒适性造成不良影响。因此悬挂系统不仅能够连接车体与转向架，传递车轮和车架之间的力和力扭，还够缓冲路面传给车架或车身的冲击力，减少震动以保证列车平顺地行驶。
目前国内外高速列车发展日新月异，列车悬挂结构越来越多，控制系统越来越复杂。因此本文介绍了常规PID控制、粒子群优化模糊PID控制在3自由度横向高速列车上的应用。

1.高速列车模型

 以上模型和公式来自参考文献：

Deqing, Huang, Chunrong, et al. An Active Repetitive Learning Control Method for Lateral Suspension Systems of High-Speed Trains[J]. IEEE transactions on neural networks and learning systems, 31(10):4094-4103.

2.优化算法优化模糊PID流程

这里以粒子群算法优化模糊PID的初值为例，给出如下优化流程图： 

选用如下的一种性能优化指标：

3.普通PID、优化算法模糊PID仿真对比

3.1 模糊控制器设计

模糊输入输出关系曲面：

 

3.2 仿真结果

3.2.3遗传算法优化模糊PID

4.总结

可以看到基于优化算法的模糊PID控制效果是最好的，将横向车体加速度大大降低，提高乘员舒服性。

参考文献：

[1]Deqing, Huang, Chunrong, et al. An Active Repetitive Learning Control Method for Lateral Suspension Systems of High-Speed Trains[J]. IEEE transactions on neural networks and learning systems, 31(10):4094-4103.

[2]张瑞东. 基于自适应模糊PID方法的动车组横向振动控制研究[D]. 兰州交通大学.