我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。

老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师：

屏蔽力是信息过载时代一个人的特殊竞争力，任何消耗你的人和事，多看一眼都是你的不对。非必要不费力证明自己，无利益不试图说服别人，是精神上的节能减排。
无人问津也好,技不如人也罢,你都要试着安静下来,去做自己该做的事.而不是让内心的烦躁、焦虑、毁掉你本就不多的热情和定力。

时间不知不觉中，快要来到深秋。国庆假期结束，又开始新的忙碌。成年人的我也不知道去哪里渡自己的灵魂，独自敲击一些文字算是对这段时间做一个记录。

本文主要讲电子电气架构—软件定义汽车的新兴生态系统相关内容。

一、背景信息

软件定义车辆（SDV）代表了当前车辆架构的一种更为先进的形态。当SDV得以成功实施时，硬件和软件的开发与使用将变得相互独立。这种“解耦”的状态使得汽车制造商（即主机厂）能够更容易地满足客户迅速变化的需求。

为了过渡到这种解耦状态，主机厂有多种策略可供选择。一方面，主机厂可以选择在内部自主构建所需的软件。另一方面，主机厂也可以利用内部自主研发和外包组件相结合的方式，来构建和购买所需的软件和硬件。

在决定是自主建造、合作开发还是购买外部解决方案之前，主机厂必须制定出一个清晰的路线图，以确保SDV能够安全、可持续地部署。在本期的SBD Explores中，我们将重点介绍主机厂可用的各种战略，并深入讨论每种战略所带来的优势。

通过了解这些战略及其优势，主机厂可以更好地规划自己的未来发展路径，以便在竞争激烈的市场中保持领先地位，同时满足客户日益增长的多样化需求。

二、当前主机厂发生了什么？

主机厂（Original Equipment Manufacturers，即原始设备制造商）正在向更加有利于软件定义汽车开发的战略方向转变。这一转变的重要一环就是寻找战略合作伙伴，以共同推动软件在汽车领域的应用和发展。

为了提升竞争力，主机厂正在积极提升内部的软件开发能力。例如，大众汽车公司成立了专门的软件子公司CARIAD，丰田公司则推出了Woven。这两家公司都作为各自主机厂的一部分，使得主机厂能够更好地掌控汽车软件的开发和更新。

然而，维持内部软件开发能力并非易事，它需要大量的成本投入。这些成本包括招聘具备专业技能的人才、建立新的组织架构以及管理软件开发的全过程。

为了平衡软件开发前期的成本投入，并逐步增强对开发过程的控制，主机厂选择与软件公司建立合作伙伴关系。通过与软件公司的合作，主机厂可以在保证开发质量的同时，降低自身的成本负担，并逐步掌握软件开发的主动权。

三、影响

主机厂与供应商之间的紧密合作确实能够显著加快产品的开发速度，但这样的合作模式也存在一定的风险。具体来说，如果主机厂过度依赖供应商，就可能会逐渐丧失自身的软件开发能力，从而在未来的市场竞争中处于不利地位。

相比之下，SDV（软件定义车辆）为主机厂提供了更多的灵活性和可能性。通过SDV，主机厂可以不断更新和优化车队，增加新的功能并进行持续改进。而这种对软件的控制权，正是主机厂能够实现这些优势的关键所在。

在选择开发方法时，主机厂需要充分考虑自身的需求和资源条件，灵活选择最适合自己的开发路径。因为并没有一种放之四海而皆准的解决方案，每个主机厂的情况都是独特的。

在决定如何开发特定组件时，主机厂应该重点考虑自身的核心能力以及SDV堆栈对其业务的重要性。基于这些考虑，主机厂可以灵活地选择内部开发、外包或合作开发等不同的方式。

值得注意的是，内部开发并不意味着一切都要从零开始。主机厂完全可以通过整合不同的组件和技术，快速建立起自己的SDV堆栈。这样不仅可以节省大量的时间和精力，还可以确保堆栈的兼容性和稳定性。

四、未来的规划

主机厂可能已经开始期待SDV（软件定义车辆）推广的下一阶段，即进一步完善其SDV战略，以更好地适应市场变化和客户需求。

在这一阶段，为避免延误和资源浪费，主机厂需要明确SDV堆栈中哪些部分对其具有战略价值，并据此来确定内部开发的优先级或知识产权的所有权。这有助于主机厂集中资源，重点攻克那些对业务发展至关重要的技术领域。

同时，主机厂还应定期审查其可持续发展和志愿服务战略，以评估自身的优势和劣势。这种定期审查不仅有助于发现组织内部的优势资源，还能揭示出可能面临的挑战和风险。

为了克服这些挑战，主机厂可能会考虑建立伙伴关系。伙伴关系就像是一列“特快列车”，能够迅速帮助主机厂获取所需的技术、资源或市场渠道。然而，在建立伙伴关系时，主机厂需要慎重考虑，确保合作不会削弱自身的专业知识或核心竞争力。

此外，主机厂还需要为其SDV战略建立一个有效的反馈回路。这个反馈回路应该能够及时发现并识别需要改进的领域，并允许主机厂做出必要的调整和优化。这样，主机厂就能确保其SDV战略始终与市场需求和客户需求保持一致。

汇总：

-> 为避免延误和资源浪费，主机厂 ，应重点关注 SDV 堆栈中哪些方面对其具有战略价值，并据此确定内部开发或知识产权所有权的优先顺序;

-> 主机厂 应定期审查其可持续发展和志愿服务战略，以确定其优势。定期审查还有助于确定组织面临的任何挑战；

-> 伙伴关系是克服挑战的 “特快列车”，但需要慎重考虑，以避免削弱专业知识。在伙伴关系方面有多种选择。；

-> 主机厂 需要为其 SDV 战略建立一个反馈回路，以确定需要改进的领域并做出必要的调整。

在审查SDV（软件定义车辆）战略的过程中，主机厂的首要任务是明确组织的优势和战略重点。这不仅有助于巩固现有的市场地位，还能为未来的发展方向提供清晰的指引。同时，通过这一审查过程，任何潜在的挑战和问题也将被揭示出来，为后续的应对策略制定提供依据。

针对在SDV战略审查中发现的挑战，主机厂需要积极寻找潜在的软件合作伙伴。这些合作伙伴可以是具有特定技术专长或市场资源的公司，能够帮助主机厂克服在软件开发、集成或部署过程中遇到的难题。在选择合作伙伴时，主机厂应确保合作关系能够带来互补性的优势，并有助于实现其SDV战略的长远目标。

为了避免过度依赖单一供应商，主机厂需要保持灵活性，随时准备与其他合作伙伴建立联系。这种灵活性对于未来的战略更新至关重要，因为它允许主机厂根据市场变化和技术发展调整其合作伙伴组合，以确保持续的创新和竞争力。

为了确保SDV战略的持续改进和优化，主机厂需要建立一个有效的反馈机制。这个机制应该能够实时收集和分析来自市场、客户和内部团队的反馈信息，以便及时发现并解决存在的问题。通过不断进行反馈和评估，主机厂可以确保其SDV战略始终与市场需求保持一致，并不断优化其产品和服务。

五、供应商需要注意什么？

在当前的汽车行业变革中，软件供应商和芯片供应商等原本处于二级供应链的角色，正逐渐转变为主机厂的直接合作伙伴。这一转变得益于这些供应商在各自领域内的高度成熟和专业知识积累。它们不仅能够提供高质量的软件和芯片产品，还能与主机厂建立更为紧密的合作关系，共同推动SDV（软件定义车辆）的发展。

除了这些传统的二级供应商外，还有一些跨领域推动者也开始涉足SDV领域。这些公司通常提供与汽车领域无直接关联的服务和产品，但它们看到了主机厂在SDV开发中对于无差异组件的巨大需求。通过提供创新的技术解决方案和灵活的合作模式，这些跨领域推动者正在成为主机厂在SDV开发中不可或缺的合作伙伴。

同时，技术巨头和传统的一级供应商也在SDV领域发挥着重要作用。科技巨头以其先进的软件和技术实力，为SDV提供了强大的支持。而传统的一级供应商则凭借其在汽车制造和供应链管理方面的丰富经验，为SDV的落地实施提供了有力保障。这两者的合作形成了优势互补，共同推动了SDV技术的不断发展和完善。

总之，随着SDV技术的不断发展，主机厂正在与越来越多的合作伙伴建立紧密关系。这些合作伙伴包括软件供应商、芯片供应商、跨领域推动者以及技术巨头和传统的一级供应商。通过合作，各方可以共同推动SDV技术的发展和应用，为汽车行业带来更加智能化、个性化的未来。

总结

软件定义汽车（SDV, Software-Defined Vehicle）的新兴生态系统正在重塑整个汽车行业。这一生态系统不仅涵盖了传统的汽车制造商，还吸引了软件供应商、芯片供应商、跨领域推动者和技术巨头等新的参与者：

1、核心要素与参与者

-> 汽车制造商：作为传统的主机厂，汽车制造商在SDV生态系统中仍然占据核心地位。他们负责整合各方资源，将先进的软件技术与汽车硬件相结合，打造出符合市场需求的产品。

->软件供应商：软件供应商在SDV生态系统中扮演着至关重要的角色。他们提供先进的软件开发工具、中间件、操作系统和应用程序等，为汽车制造商提供定制化的软件解决方案。

->芯片供应商：芯片供应商为SDV提供了强大的计算能力和存储能力。他们不断推出高性能、低功耗的芯片产品，以满足汽车制造商对汽车电子电气架构的升级需求。

->跨领域推动者：这些公司通常来自非汽车行业，但凭借其在人工智能、大数据、云计算等领域的专业知识，为SDV生态系统带来了新的创新点和商业模式。

->技术巨头：技术巨头如苹果、谷歌等，凭借其强大的技术实力和品牌影响力，正在积极布局SDV市场。他们通过提供先进的软件技术、操作系统和云平台等，与汽车制造商建立紧密的合作关系。

2、生态系统的发展趋势

软硬件深度融合：在SDV生态系统中，软硬件之间的界限越来越模糊。汽车制造商和软件供应商正在加强合作，共同开发更加智能化、个性化的汽车产品。

开放与协作：SDV生态系统呈现出开放与协作的趋势。各方参与者通过共享资源、技术和经验，共同推动整个行业的发展和进步。

数据驱动的创新：数据在SDV生态系统中扮演着至关重要的角色。汽车制造商和软件供应商正在利用大数据和人工智能技术，对汽车进行智能化升级和个性化定制。

安全与隐私保护：随着SDV技术的不断发展，安全和隐私保护问题也日益凸显。各方参与者正在加强合作，共同制定相关标准和规范，以确保汽车产品的安全性和用户隐私的保护。

3、生态系统面临的挑战与机遇

->技术挑战：SDV技术涉及多个领域的深度融合，技术门槛高，需要跨学科的协同合作。此外，如何确保系统的安全性和可靠性也是亟待解决的问题。

->市场挑战：SDV市场尚处于发展阶段，市场竞争激烈。汽车制造商和软件供应商需要不断创新，以满足市场需求并保持竞争优势。

->政策与法规挑战：随着SDV技术的不断发展，相关政策和法规也需要不断更新和完善。各方参与者需要密切关注政策动态，以确保合规经营。

->机遇：SDV生态系统为各方参与者带来了巨大的商业机遇。通过合作与创新，可以推动整个行业的快速发展和进步。

结论

软件定义汽车的新兴生态系统正在引领汽车行业的变革。各方参与者需要加强合作与创新，共同推动整个行业的发展和进步。同时，也需要密切关注市场和技术动态，以应对挑战并抓住机遇。

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