10BASE-T1S 接口工具
车载网络的发展正在经历一场转型变革，点对点和总线拓扑的融合现在已成为现实。为应对这一变革，我们推出了新颖的 10BASE-T1S 接口转换器，这是一款创新的以太网桥接器，它弥合了这两种不断发展的技术之间的差距。
我们的接口器共有 5 个以太网端口，充当通信枢纽，无缝路由 10BASE-T1S 和点对点端口之间的数据。
用户可以自由配置 10BASE-T1S 端口作为协调器（coordinators）或跟随者（followers），同时配置网络参数，如节点计数或节点 ID 值，甚至是总线终止（bus termination.）。这些可以通过设备方便的 DIP 开关或直观的 WEB GUI 界面来完成。这允许您通过配置标准参数，定制 10BASE-T1S 端口的行为和性能，以精确满足您的特定网络需求。
此外，流量分配配置为高级网络设置提供了灵活性，以及强大的监控和深入分析。您可以通过将流量镜像到指定端口，轻松监控和分析 10BASE-T1S 端口上的流量，从而进行故障排除、性能分析和网络监控。
通过用户友好的网站支持远程固件更新，简化了确保您的设备始终配备最新固件（firmware）的过程。
我们的 10BASE-T1S 接口器与其他产品无缝集成，使您能够创建广泛的仿真、监控和分析系统，使其成为塑造车载网络未来不可或缺的工具。
Facts
- 3 x 10BASE-T1S 端口，MQS接插件
- 6 x LED 状态灯
- 4 x DIP 开关，配置第1个 10BASE-T1S 端口
- 1 × USB-C 以太网端口
- 1 × RJ-45 for 100/1000BASE-T 标准以太网
- 1 × 标准 SFP 端口
- 恢复出厂设置按钮
- 电压范围: 6 V to 30 V DC (typ. 12V)
- 电源消耗: 5 to 10 Watt
- 坚固的金属机箱，配有黑色粉末涂层
- 尺寸: 99.5 × 93 × 32 mm
FEATURES
- 多达 3x 10BASE-T1S 端口，可以作为 coordinator 或者 follower
- PLCA (Physical Layer Collision Avoidance) Support
- 建议配置，可通过网页或者UDP报文配置
- 快速启动
- 通过DIP 开关手动配置10BASE-T1S 端口
- 端口路由和出口配置
- 可定制的 Frame generator
- 高级诊断
10BASE-T1S技术简介
10BASE-T1S 是一种以太网技术标准，它是 IEEE 802.3cg 标准的一部分，专为车载网络和其他要求低数据速率和高可靠性的应用而设计。这种技术能够在单对双绞线上实现高达 10 Mbps 的数据传输速率，适用于长达 25 米的半双工网络。10BASE-T1S 的设计目标是在多点网络上实现无碰撞、确定性传输，这对于车载网络中的实时性和可靠性至关重要。
10BASE-T1S 引入了物理层冲突避免（PLCA）机制，这是一种新的防撞机制，通过周期性数据传输来协调网络上的节点，确保数据传输的有序性。在 PLCA 机制下，网络上的节点按照分配的时间片发送数据，从而避免了数据碰撞。如果节点没有数据发送，它会跳过其时间片，而所有节点都无数据发送时，主节点会循环发送调度报文帧。
10BASE-T1S 网络具有较强的扩展性，无需交换机参与，至少可以支持连接 8 个节点。这种网络的 PHY 通道采用标准的 MII/RMII 接口，可以与 MAC 层以及 SPI 连接 PHY 的形式兼容，使得它可以在软件上更好地支持 IP、UDP 等上层协议。
在应用方面，10BASE-T1S 正在成为车载网络的重要形式，逐步取代传统的 CAN、FlexRay 等低速网络，实现车内各系统之间的高效通信。它也被看作是实现工业 4.0、汽车 IVN 和智能建筑中边缘设备全以太网化的缺失环节，能够与 100/1000BASE-T1 以太网主干网对接。
此外，10BASE-T1S 的控制器架构可以集成 MAC、PHY 和 PLCA，通过 SPI 接口与 MCU 通信，这种设计有助于简化系统设计并降低成本。一些公司，如安森美（onsemi），已经推出了符合 10BASE-T1S 标准的控制器，这些控制器支持 OPEN 联盟的 SPI 接口规范，并具有增强的噪声抗扰度功能。
总的来说，10BASE-T1S 以其高效的数据传输、灵活的网络拓扑和强大的防碰撞机制，正在成为车载网络和其他边缘设备全以太网化解决方案的关键技术。
