燃料电池是一种非燃烧过程的电化学能转换装置，将氢气（等燃料）和氧气的化学能连续不断地转换为电能，是发电设备而非储能设备。
根据电解质的不同，分为碱性燃料电池AFC、磷酸燃料电池PAFC、熔融碳酸盐燃料电池MCFC、固体氧化物燃料电池SOFC、质子交换膜电池PEMFC。
目录
1电池行业发展趋势
2 燃料电池定义和分类
3 燃料电池产业链
4 动力电池研发中主要的流体/结构问题
5 ANSYS动力电池应用案例——新能源汽车专题
(1) 新能源车电池仿真
(2) 新能源动力电池BMS系统自然冷却CFD计算
(3) 新能源车电池铝容器结构强度计算
(4) 新能源汽车动力电池模组强度分析
(5) 新能源汽车动力电池单体强度分析
(6) 某动力电池PACK跌落分析
(7) 动力电池PACK随机振动分析案例
(8) 新能源动力电池包PSD随机振动及疲劳寿命计算
(9) 商用车电池包悬挂支架解决方案
(10) 电池包振动疲劳分析及改进
(11) 新能源电池包挤压仿真
(12) 新能源电池包机械冲击仿真
(13) 基于Mechanical的新能源动力电池整包冲击计算
(14) 基于ANSYS LS DYNA的新能源动力电池整包结构碰撞计算
(15) 锂离子动力电池滥用工况多物理场耦合仿真
(16) 燃料电池电堆组装过程分析
(17) 电池包网格生成技术
6 总结
新能源车电池仿真
①输入条件
▪ 建立冷态的CFD模型
▪ 电池热失控实验数据/热失控初始温度
②仿真流程
③结果与效果
▪ 快速输出结果（几秒钟）
▪ 得到热失控电池温度场变化，及其多米诺效应
新能源动力电池BMS系统自然冷却CFD计算
①输入条件
电池包整包的3D分析模型，电芯发热功率，外部载荷条件及边界约束条件。
②仿真流程
③结果与效果
单个电芯发热功率1.6kw，30分钟后电芯的温度分布，各模组电芯的温度分布；经过仿真分析计算，采用优化设计方案，提升产品竞争力；缩短产品投向市场的时间；模拟试验方案，减少试验次数，从而减少试验经费。
由云图可见，电池模组由于底部有设置较厚的铝合金垫板，电池与铝合金垫板之间温度梯度较小，说明铝合金板对电池散热有一定帮助。但电池和空气之间传热热阻较大，因此电池和空气直接接触区域，温度梯度较大。
新能源车电池铝容器结构强度计算
①输入条件
▪ 电池铝容器3D模型、材料参数
▪ 约束边界、内压载荷等
②仿真流程
③结果与效果
电池铝容器正常内压下结构的应力及变形，评判是否满足设计标准，或找到设计薄弱环节，指引结构优化；反向计算容器爆破极限、焊缝强度极限对应的内压以及金属圆柱扭转极限对应的扭矩。
