UKP3D,AutoPDMS导出应力计算文件至管道应力分析软件分析，如下图AutoPSA.用户咨询如图

1.如果计算时考虑水重，把工况中的w改为ww；

2.CAD表格中结构荷载不是单纯的1.5倍，是参照仿GLIF的算法，计算了水重的（根据支吊架类型不同，计算结构荷载的方法不一样，弹簧就是乘了一个倍数，滑动支架考虑了水重）

3.仿CAESARII算法中本身没有结构荷载的概念的，具体看支吊架软件中是否有选项加上水重。

爱钻研的用户陈工，关于对CII结构荷载的思考，撰文如下：

一、支吊架结构荷载

结构荷重见“汽水管道设计技术规定” （DL/T 5054-2016）第8.3.2节。

注意管道中的水重不要求乘1.4。

GLIF应力计算程序的结构荷重公式 ：“1.4倍SUS”和“1.4倍OPE”取大值，对于大直径水管道是很不适合的，因为大管道的水重占据了重量的大部分。

二、CII结构荷重工况

1、水管道和不做水压试验的蒸汽管道的结构荷载：

      “SUS ＋ 0.4× WNC”和“OPE ＋ 0.4× WNC”二者取大值

2、不做水压试验的蒸汽管道也可以简化计算：

       “1.4SUS ”和“1.4OPE”二者取大值 （蒸汽管道忽略介质重量）

3、蒸汽管道结构荷载（做水压试验）：

“SUS ＋ 0.4× WNC”和“OPE ＋ 0.4× WNC”和“WW ＋ 0.4× WNC”三者取大值

4、蒸汽管道结构荷载（做水压试验）也可以简化：

  L7（结构荷载工况）——“1.2L3，1.4L4,1.4L5”取大值（MAX），

（L3是水压试验工况，系数1.2是近似系数）

WW+HP+H(水压试验工况L3) ， W+D1+T1+P1(OPE热态工况L4) ，

W+P1+H (SUS冷态工况L5)

三、CII和PSA各种工况符号

W 重量（含管道、介质和保温）

D1 管道附加位移（用户输入附加位移才会出现D1项目）

T1 温度

P1 压力

HP 水压试验压力（用户输入水压试验压力才会出现HP工况）

H 弹簧荷载

WW   充满水的重——水压试验工况

WNC  管道自重——管中没有水。空管工况

WW+HP+H(水压试验工况) ， W+D1+T1+P1(OPE热态工况) ，W+P1+H (SUS冷态工况)

四、使用前提：

如在管道荷载计算中出现其他各种工况的荷载，那么结构荷载还需要其他各种工况的荷载。