引言
最近在写网络相关文章，在类比互联网与物流网时发现他们有很多相似之处。
互联网传输的是数据，物流网传输的是物品，功能相似，都是用于传输。
互联网在传输数据时，通过路由选择最佳传输路线；物流在运输货物时，依据规划好的路线进行运输，路线规划其实也可以理解为“路由”。
目前，互联网的传输速率可以达到毫秒级，而物流的效率是以小时为单位，能用互联网的方式打造物流网吗？
论题
是否可以使用互联网的方式打造物流网
目前物流网存在以下问题：
- 资源利用问题：目前市场上存在多家物流公司，互为竞争关系，试想，假如现在有A、B两家物流公司，他们总共收集了两车需要运往新疆的货，但A公司业务好，他们收集的货有1.5车，而B公司只收集到了0.5车货，这种情况下，原来两车可以装下的货却不得不使用三辆车进行运输，资源没有充分利用导致成本上升；
- 效率问题：不论是辖区收、派件还是跨省、跨市长途运输，物流公司都会采取批量的方式，也就是需要达到一定的量才开始运输，这样就会产生一个运输等待的时间，延长了物流运输的总时间。
我们可以发现，如果使用互联网思维不存在上述问题，1、互联网发送数据包是基于已有的网络进行传输，没有额外的成本；2、数据是即时发送，不需要等待多个数据包批量传输。
假想方案一
方案一主要解决目前物流存在的资源利用问题
前提：
- 与各大物流公司洽谈合作，承接跨市或跨省的中长途运输（低成本优势）
- 无人机运输和点到点自动驾驶条件成熟（非必须）
- 需要运输的货物按规则填写（能够依据收件信息生成类似”邮政篇号“的id，和优先级，id用于仓库识别归类，优先级用于识别空运、陆运等）
方案简介：
- 在物流需求大的主要城市建立物流仓库，接收各物流公司需要中长途运输的货物；
- 在仓库中启用自动分类系统，按优先级和目的地将货物进行归类；
- 将归类好的货物进行运输，可以采用当前的运输模式，以后也可能实现无人机和无人驾驶运输；
- 运送到目的地的货物，在仓库中按合作伙伴进行分类，通知合作伙伴进行市内派送。
本方案主要是与各物流公司进行合作，承接中长途运输工作，将资源进行整合，解决单个物流公司运送货物时货、车不匹配问题，也可以缩短货物运输的等待时间。
优势：
- 能够进行资源整合，提升运输效率，降低运输成本
挑战：
- 需要和各物流公司洽谈合作，承接中长途运输工作，相当于吞噬合作伙伴业务；
- 仓库建设需要大量资金，完善的货物分类系统成本高昂。
假想方案二
在方案一中，我们只是进行了资源整合，一定程度上提升了运输效率，降低了运输成本，但还不属于互联网思维。
现在，我们更大胆的设想一下，如果参考互联网的方式，那么物流可能是以下情景：
当我们要寄送快递时，只要把快递包装好，按要求填写好收件人和发件人信息，放到指定站点后立即开始自动运输，直到目的地站点，然后通知收件人取件。
站点的多少决定了收发件的便利程度，站点可以随着时代的发展逐步增加，我们现在先想像成物流网发展成了互联网的规模（物流入户），如下图所示：
物流互联网假想：
- 物流互联网入户，每个家庭都通过移动、联通或电信类似的运营商进行网络接入，并分配全球唯一的ID，类似于ip地址；
- 所有站点都通过传输履带进行互联，实现货物运输，相当于网线或光纤的作用；
- 转发站点通过路由进行货物转发，相当于路由器功能；
- 加入货物安全检测设备，相当于防火墙等安全设备。
在上面的示例图中，中国的“小红”如果要将包裹发送给俄罗斯的“不亦说乎斯基”，那么只需要将包 裹交给物流互联网即可实现包裹的自动运输。
优势：
- 基于物流互联网已建成的前提下，运输包裹基乎没有额外的成本增加；
- 运输效率提升，可以实现24小时自动选择最优路线运输。
挑战：
- 需要基础设施连接所有家庭实现物品传输功能，难度可想而知；
- 传输物品的安全检测，货物规格限制等，也充满挑战
- 物品的安全以及防盗等
思维拓展
在方案二中，我们大胆的设想了一下物流发展成了互联网的规模，可以方便高效的实现货物的传输。
其实，如果再大胆一点，我们目前的交通运输也可以参考上面的思路，只是之前谈到的是“数据”和“物品”，那如果想像成“人”，道理也一样，只是对传输条件的要求更高。
总结
以上，可以理解为天方夜谭，充满了科幻色彩，从广义上重新理解了互联网，如果把互联网打造成不仅可以传输数据，还可以传输货物或人的超级互联网，那我的假想便成为了现实。
大家觉得这个假想有可能成为现实吗？或者说要实现“超级互联网”还面临哪些困难呢？
种草
本文是关于“计算机网络”引发的遐想，言归正传
我的博文内容主要针对“计算机网络”、“安全”、“运维”和“云计算”方向，感兴趣朋友的请关注我，我将不定期发布新的博文并不断改进已发布博文。
后期依据大家对博文的评论，点赞及关注情况，针对大家感兴趣的内容我也会录制视频并整理出成套的学习资料免费分享给大家，期待能和大家一起交流学习。
