智能座舱一直是汽车智能化普及的领跑角色，目前已经逐步进入了软件定义座舱的新周期。
过去几年，中控多媒体系统、车载语音、OTA等单一功能的搭载率已经快速普及。其中，中控娱乐系统的前装渗透率已经超过90%。高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年1-6月中国市场（不含进出口）乘用车前装标配中控娱乐系统交付856.13万辆，前装标配渗透率达到92.13%。
现如今，智能座舱已经进入了3.0时代，车企对于差异化要求越来越高，如何进一步提升单一功能体验并进行深度融合，已经成为了智能座舱市场比拼的重点。
在8月30日举办的2023年度（第十五届）高工智能汽车开发者大会（汽车软件、座舱车联）的智能座舱主题专场上，来自澳鹏、银基科技、亿咖通、灵束科技、博泰车联网、联合汽车、长城汽车的嘉宾们，分别从数字钥匙、座舱数据、AI大模型等方面论述了智能座舱的新趋势、新应用。
澳鹏产品研发高级总监钱程发表《高质量的数据是智能汽车的进阶之梯》主题演讲。
澳鹏 产品研发高级总监 钱程
据介绍，澳鹏作为全球AI训练数据服务的领军者，在自动驾驶，智能驾舱等领域积累了丰富的经验。数据是人工智能的一大要素，模型的完备性以及对精度的要求，都依赖于训练数据的质量。构建高质量的数据是智能汽车的进阶的基础。从数据采集，数据标注到模型评估，澳鹏拥有遍布全球的海量众包资源和高质量、高安全的交付基地。
钱程指出，澳鹏交付团队敏捷高效的响应速度和资源整合能力，能够灵活应对自动驾驶行业各种复杂多变的实际项目需求和落地应用场景。经验丰富的领域专家助力企业提供跨区域，多语种，涵盖各类不同数据类型的数据服务。澳鹏自研的人机交互，采标一体数据平台以私有化的形式部署在10多家自驾厂商，为客户打造数据闭环工具链，处理海量2D，3D，4D和音频文本数据，提供了高质量的训练数据。
钱程表示，澳鹏首次定义了数据服务平台的智能化水平，数据标注行业将从传统的纯人力密集型逐渐转向自动化数据标注。投入了4D模型辅助功能的研发包含4D数据的自动化标注，4D动态数据标注等，以及升级版的点云工具2.0能够支持更多复杂场景的数据、智能化水平更高。端到端的预标注大模型基于海量的标注项目总结了通用的标注需求，可以一次性产出预标注结果，配合项目级别自定义微调，将成倍地提升标注效率。
银基科技总裁特别助理汤驰发表《ICS-智能连接系统》主题演讲。
银基科技总裁特别助理汤驰
汤驰介绍，2021年，银基发布无钥匙系统，2023年，无钥匙已经实现，并完成无钥匙到智能连接系统的升级，在汤驰看来，智能连接系统未来会成为行业标配，实现智能设备连接、软件服务连接、服务生态连接。
他表示，智能连接系统的应用场景为：以车主日常便捷用车为核心，向共享用车借车场景、车辆管理、丰富车后代客服务场景延展。服务生态连接，为基于微信我的车钥匙小程序连接众多车后服务生态，包括车队（试验车、代步车）管理，三方代客服务以及依托腾讯出行服务等。
亿咖通数字座舱产品总监范方树发表《智能汽车第六域：手机域的智能融合》主题演讲。
亿咖通数字座舱产品总监范方树
范方树表示，智能座舱的发展正面临痛点：一方面，汽车座舱的智能化、娱乐化需求，对座舱算力要求越来越高，另一方面，座舱域平台的成本不断增长，但算力一直不如手机。此外，智能座舱成本中，车辆OTA、移动网络流量、车辆芯片、车辆应用生态占据重要比例。
在范方树看来，持续堆砌座舱芯片算力，并非产业发展的唯一出路，亿咖通正推动将“手机域”做为智能汽车E/E架构传统五域之外的第六域，实现手机与汽车的高速连接、跨域协同、生态共享、数据互通、硬件共享，实现手机对车机的赋能。
零束科技语音和算法负责人李泽发表《零束 AI 大模型应用探讨与实践》主题演讲。
零束科技语音和算法负责人李泽
李泽认为，伴随2023年上半年大语言模型和文生图模型的百花齐放，生产力革命或已到来。结合零束科技持续的大模型探索，李泽表示，相对于ChatGPT和国内大模型在应用落地上面临的难点，微调领域模型的落地可行性与日俱增，原因包括微调成本逐步下降、无需强大通用能力等。
在李泽看来，AI大模型三要素为：其一，算力要求在不断降低；其二，数据质量的要求越来越高；其三，开源模型底座众多，不再是门槛。在AI大模型的应用实践上，他现场介绍了零束科技的领域大模型使用示例，包括企业信息问答、定制人设、汽车行业知识问答、妙语生花场景、妙语生景场景、座舱交互增强等。
博泰车联网项目总监李欣宇发表《座舱数据价值挖掘与管理》主题演讲。
博泰车联网项目总监李欣宇
李欣宇表示，随着汽车行业的数字化和智能化，主机厂、网联服务商和技术公司，正面临如何融合多样性和规模性的海量数据，如何高质量高标准实时处理海量数据，如何保护数据隐私和数据安全的同时快速应变决策分析模型，如何智能挖掘汽车全景价值数据和智能洞察分析业务等问题。
针对产业发展的痛点，博泰车联网通过金字塔工具体系搭建大数据工具平台，致力于打通汽车行业数据孤岛，聚焦以数据赋能汽车市场供应端优化、生产制造端改进、渠道端及生态端的关键商业价值挖掘，实现以技术操作层 、业务营运层、战略掌舵层构建金字塔数据解决方案，助力车厂品牌实现数据工具价值化目标。
联合汽车技术副总汪俊威发表《浅析光学投影在未来汽车领域中的应用》主题演讲。
联合汽车技术副总汪俊威
汪俊威表示，投影技术在汽车领域中应用包括抬头显示、辅助投影、氛围显示、车内车外观影等，同时能够在现有的中控、侧窗及天窗上使用，可投范围广，节省车内的宝贵空间，公司于2022年开发出了基于LCOS方案的PGU产品，具有高分辨率（1920×1080真实分辨率，像素高4.5um）、小体积、高对比度、高亮度。
据介绍，联合汽车为A股上市公司联合光电旗下全资子公司，致力于成为汽车电子智能传感器硬件核心供应商，公司拥有强大的光学设计团队、经验丰富的结构设计团队、自动化组装生产线等，从设计到制造自主把控，深耕于投影技术为汽车领域带来更多创新。
长城汽车座舱产品总监王继明发表《Coffee OS 以智能驱动座舱体验进化》主题演讲。
长城汽车座舱产品总监王继明
根据介绍，Coffee OS智能座舱系统由操作系统、中间件、用户界面及应用软件等组成，在应用层面，其向下兼容多种高算力平台，向上适配长城旗下各品牌，在价值层面，其促进人车关系升级，全方位提升用户出行体验。
王继明表示，Coffee OS的特征包括：自研中间层、标准化接口、硬件可拓展、兼容多种应用服务生态，提供智能语音、智能视觉、智能出行、智能服务、智能生态等产品，同时基于自研操作系统的底层强大能力，Coffee OS具备快迭代、可生长、重安全等优势。
