作为率先推出“循环减碳”理念的汽车企业，宝马集团将循环经济理念贯彻到产品生命周期的各个阶段，并以“再思考、再精减、再利用、再回收”为指导原则，在产业链上下游不断壮大“循环减碳朋友圈”。

“可持续发展是宝马集团的战略支点之一”，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在此前的一次演讲中表示：“一直以来，宝马与广大中国合作伙伴在供应链、生产领域推进减排降碳，并发展循环经济。我们脚踏实地，从一点一滴做起把握每一个减碳机会，包括在客户体验方面。”

宝马集团坚信，只有从最初的资源开采到最终的车辆回收都实现可持续，才能从根本上减少碳排放。因此，宝马集团是德国首个加入“1.5度控温目标”的汽车制造商，并率先在业内提出“360度循环减碳”理念，计划到2030年将单车全生命周期平均碳排放量较2019年降低至少40%，以及最迟到2050年完全实现气候中和。

BMW iFACTORY理念落地中国，推动中国制造的绿色转型

宝马沈阳生产基地一直致力于以“最可持续”的方式生产汽车。2021年华晨宝马单台生产二氧化碳排放量同比下降了7.8%，降低至0.17吨/台，较2016年降低了85%。BMW iFACTORY生产战略的提出，就是“再思考、再精减、再利用、再回收”原则的一个体现。

今年上半年，宝马集团在欧洲和中国市场同步推进面向未来的BMW iFACTORY生产战略。新战略从“精益、绿色、数字化”三个维度定义未来汽车制造，其中绿色就代表着可持续性、资源效率和循环经济。6月份落成的华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称：里达工厂）则是新战略的最佳范例。

首先，新工厂在生产驱动上进行了再思考，新工厂以千兆5G网络全覆盖为基底，以工业物联网lloT为回路，以AR增强现实、1600个多功能摄像头为连接，宝马为里达工厂装上了一个占地约3500平方米的“智慧大脑”让整个生产由原先的“经验驱动”，转换为了“数据驱动”，以大量数据的实时分析为基础，实现了工厂产能的提高，成本的降低，产量的增加。数据显示，新工厂的自动化程度高达95%（最高可实现100%的电动车生产能力），单车生产效率较2019年提高了25%，焊缝准确度为正负0.03毫米，相当于一根头发丝的五分之一。

其次，沈阳宝马生产基地的其他工厂也在按照BMW iFACTORY战略进行改造和升级，特别是在能源转型、资源管理和循环利用方面。

资料显示，宝马沈阳生产基地使用100%的可再生电力供能，拥有占地29万平方公里的太阳能电池板，到年底发电量将达6万千瓦兆时，每年可减少近4.5万吨排放，相当于种植约450万棵树。在节水方面，宝马通过多种改进措施不断减少水资源消耗，华晨宝马实现单台生产水资源消耗量仅为1.82立方米/台。而今年6月开业的里达工厂则使用了海绵城市系统，能够收集雨水为厂区内一万多株的植物提供水分，并补充厂区内的地下水。

此外，今年5月，宝马集团与华友循环签署协议，共同打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式，首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收。

宝马还提出了“再利用材料优先”原则。目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约占30%，未来这一比例将逐步提高到50%。

持续推进绿色转型 不断壮大可持续发展朋友圈

汽车行业的减碳不仅仅意味着电动化转型。宝马集团的可持续战略着眼于汽车的全生命周期，供应链是其中的重要一环。过去的一年间，宝马集团在华坚决贯彻全产业链减碳和循环经济，不断扩大自己的“可持续发展朋友圈”。

数据显示，截至目前，宝马在供应链端已与全球供应商签订了超过400份协议，明确要求在生产过程中使用绿色电力。目前，约40%的辽宁省供应商已经开始使用可再生能源电力；到2030年，宝马计划将此比例提高到100%。

尤其是在钢铁领域，根据估算，生产一辆中型纯电动汽车所用钢材的碳排放约占该车供应链端碳排放的20%，仅次于生产高压电池（26%）和轻金属材料（23%）。因此，生产和使用“绿钢”是降低汽车全生命周期二氧化碳排放的有效杠杆之一。

今年8月宝马集团与河钢集团签署《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》，携手打造绿色低碳汽车用钢供应链：从2023年中期开始，宝马沈阳生产基地量产车型将逐步使用河钢的低碳汽车用钢；相较于传统钢材，这些低碳汽车用钢的生产过程将少产生10%至30%的二氧化碳。随着钢铁行业创新技术的升级迭代，自2026年起，宝马沈阳生产基地开始在整车量产过程中使用河钢生产的基于氢冶金技术生产的绿色汽车用钢（简称“绿钢”）。

华晨宝马总裁兼 CEO 戴鹤轩博士认为，从源头减少钢铁生产的碳足迹是降低汽车全生命周期二氧化碳排放的有效杠杆之一。这不仅对宝马集团的可持续发展目标很重要，对中国工业的绿色转型和中国的“双碳”目标同样重要。

减碳向下游渗透，打造绿色客户体验

十年前，全球首家BMW 5S店在北京开业，其中第五个“S”代表的就是可持续（Sustainability）。今年，宝马在中国推出“BMW领创绿星”计划，为宝马经销商减排降碳提供科学、全面且可执行的方案，从“绿色环境、绿色能源、绿色运营、绿色践行”四个方面将日常业务变得更加绿色可持续。

“绿色环境”指通过采用高效设备、绿色家具建材、个性化设计等措施，为顾客营造绿色环保、安全舒适的全新体验；“绿色能源”是实现经销商碳减排的主要举措，要求经销商至少80%的日常用能为绿色能源电力；“绿色运营”结合经销商业务实际，鼓励经销商在日常运营中挖掘减碳潜力；“绿色践行”则围绕“绿色倡议、企业社会责任、绿色传播、可持续发展培训和绿色生活方式”五个主题开展丰富多彩的活动，让更多的员工和客户参与其中。

预计，到年底，将有50家经销商能够通过宝马的“BMW领创绿星经销商”认证，根据计划到2025年年底，宝马将完成对全网经销商的“BMW领创绿星”认证。

“BMW领创绿星”计划得到了中国汽车流通协会会长沈进军的认同，他认为，“我们正处在汽车行业深刻变革的时代阶段，减碳已经刻不容缓。宝马领创绿星项目可谓恰逢其时。这既是创新，也是汽车流通行业践行绿色发展理念的一次突破。”

数据显示，截至11月底，BMW i品牌认证的经销商店已超过600家。目前，宝马已经为所有这些经销商点的销售顾问提供了新能源汽车相关的在线培训，认证的新能源技师超过2500人。宝马目前已经在深圳和成都开设了BMW i品牌专属体验店，提供精英试驾、定制化交付等特色服务，探索电动时代服务新理念。

对经销商网络的重新认证，在带动零售端节能减排的同时，也是集团全面电动化战略的重要保证。根据规划，宝马将于2025年在全球交付200万辆纯电动车，同年将投放具有全新构架的BMW“新世代”车型；到2030年，宝马集团50%的销量将来自纯电动车型，这将推动纯电动车累计销量达1000万辆。届时，宝马集团旗下劳斯莱斯、MINI品牌BMW Motorrad都市出行系列也将全面电动化。

现在，宝马集团量产及试生产纯电动车型达15款，覆盖约90%的细分市场。今年前10个月，宝马纯电动车型在华销量保持增长势头，同比增长超过67%。销量的持续高速增长，也是“BMW领创绿星”计划顺利推进的关键所在。 

出行财经相信，未来，宝马将继续以中国为家，携手中国伙伴，沿着“360度循环减碳”的道路推进绿色转型，加快建设人与自然和谐共生的美丽家园，全力支持中国的“双碳”目标，进而建立能够长期减碳的可持续价值链并实现循环经济。