在10月召开的德国汉诺威国际交通运输博览会上，比亚迪首次发布全新刀片电池客车底盘技术平台。

随后的11月，比亚迪首款基于全新刀片电池客车底盘技术平台的新车型B12A03重磅亮相第四届LTA-UITP新加坡国际交通大会暨展览会。

据悉，B12A03是一款12米低地板三门大巴，采用了第4代铝车身，是比亚迪首款搭载刀片电池的纯电动大巴。

比亚迪方面披露，目前这款巴士获得新加坡陆路交通管理局约400台投票数，这意味着，这款车型首发亮相便获得了来自市场的高度认可，即将进入量产交付阶段。

（新加坡陆路交通管理局成员与比亚迪新加坡团队成员合影）

伴随着全球新能源商用车市场竞争进入深水区，比亚迪又一次实现纯电动大巴的跨越发展，加速领跑全球新能源商用车的技术创新与市场发展。

一、加固核心技术护城河

有行业专家表示，比亚迪刀片电池为新能源商用车技术发展提供了新的思路，也将再次为比亚迪新能源商用车发展注入新动力。

在上一个市场周期中，比亚迪率先完成了核心技术、产品阵营等的全面布局，并在城市公交、市政环卫、城市物流等等各大场景领先实现了大规模商业化运营。

接下来的竞争周期中，基于核心三电技术、底盘等等的技术创新，提升车型性能、安全性的同时，实现产品成本、运营成本等等的快速下降，将成为各大新能源商用车企业提升核心竞争力的主要路径之一。

很显然，凭借在乘用车领域大规模验证后的刀片电池核心技术，基于“刀片电池”在安全性能、强度、续航能力、使用寿命、充放电功率、低温性能等方面的优势，比亚迪正在强化其商用车“动力心脏”。

（比亚迪刀片电池）

相比乘用车，新能源商用车面临着更复杂的工况，对车辆的安全性、可靠性要求更加严苛。另外，作为生产资料，商用车的终端用户对购车成本、使用成本更为敏感。除了以上，纯电动商用车尤其是物流车对续航同样有着更高的要求。

而配装刀片电池的新能源商用车更具安全性和成本优势，还可减轻底盘重量，降低能耗的同时全面提升续航，能够更好地满足用户需求。

资料显示，刀片电池通过结构创新，实现了新能源电池“安全与续驶里程”之间的平衡。由于磷酸铁锂电芯的成本更低，使得刀片电池的成本优势更为凸显。比亚迪方面也曾表示，刀片电池可以助力动力电池成本下降30%。

除了以上，由于刀片电池结构的优势，可以在实现模块化的同时，提升纯电动大巴的空间设计，例如B12A03是比亚迪专门为新加坡打造的12米低地板三门大巴，从而更好地契合海外市场差异化的设计需求。

可以说，比亚迪作为全球唯一一家同时掌握三电核心技术及充电配套设施的企业，其核心技术能力成为了比亚迪新能源商用车全球化版图的坚固护城河。

在新能源商用车市场，比亚迪几年前便推出了“26111”为核心技术的全新电动商用车平台，实现了新能源商用车生产制造的高集成化和高标准化，并持续不断地将更多创新的技术应用于商用车产品，实现了更安全、更经济、更智能以及更高效、更可靠的核心竞争力。

（“26111”商用车电动平台）

比如，比亚迪率先在纯电动客车领域大规模应用全铝合金车身技术，不仅实现了车辆轻量化设计，还提高了电动续航里程和车辆耐腐蚀性，延长了整车使用寿命。

而通过搭载自主开发的动力电池热管理系统，大大提升了电池的安全性与极端天气的可用性，以保障其纯电动大巴产品可以销往全球各地包括北极圈。

本次刀片电池在比亚迪商用车的量产应用，将再次加固其新能源商用车板块的技术护城河。

二、比亚迪商用车业务再提速

近日，比亚迪在北欧市场再次传来好消息。

比亚迪与北欧最大公交运营商Nobina签订64台大巴订单，这批车辆计划于2023年第二季度交付，将在挪威Nedre Glomma地区投入运营。

新订单包括40台12米及24台15米纯电动巴士。两款车均配有比亚迪自主研发的电热管理系统，充分适应挪威极端天气。

自2015年与比亚迪建立合作关系以来，Nobina已有超300辆比亚迪电动巴士在瑞典、挪威和芬兰运营。2021年，比亚迪为Nobina打造了芬兰史上的最大电动巴士车队。2022年年初，比亚迪再次与Nobina签订30台大巴订单，车辆将于年底在赫尔辛基投入运营。

其实不止在北欧市场，比亚迪包括纯电动卡车、纯电动大巴在内的商用车业务已经在全球市场开始全面提速。

（比亚迪纯电动客车在欧洲）

仅欧洲地区，比亚迪纯电动大巴产品已在20多个国家，100多个城市中运营，占据欧洲市场份额已经超过20%，销量排名第一；其中，英国电动大巴市场的超过一半份额都被比亚迪所占据。

可以观察到，在今年疫情影响、全球经济下行的大环境下，比亚迪的纯电动大巴依旧逆势上行，在海外市场多点开花。

包括今年4月中标匈牙利最大公共交通运营商Volánbusz的最大纯电动大巴订单；今年7月首获西班牙公交运营商Arriva的纯电动大巴订单等等。

在亚太地区，比亚迪已经进入了日本、韩国和澳大利亚等发达国家的城市公交供应商系统。今年3月，比亚迪携手其印尼合作伙伴PT Bakrie & Brothers Group，共同宣布与Tri Sakti达成合作，首批30辆比亚迪纯电动大巴K9交付印尼首都雅加达公交运营商。

而面向纯电动卡车领域，比亚迪也在全球市场开拓了新局面。

在美国市场，亚迪与百威英博（百威啤酒母公司）结为合作伙伴，百威英博向比亚迪再增加了20辆纯电动牵引车8TT用于扩大零排放运输车队。

在拉美市场同样再进一步。到今年年底，比亚迪将向Marva交付共120辆纯电动半挂牵引车，这将组成拉美市场首批大规模纯电动牵引车车队。

（比亚迪在拉美交付首批纯电动半挂牵引车）

 

由上可见，比亚迪纯电动卡车已经领先行业，从港口和码头、大型物流园、工厂、工地等等早期封闭和短途运输场景，率先驶入了城市配送、跨城市物流等等运输大市场，走在全球绿色物流运输的风口之上。

值得关注的是，在今年2月瑞典自动驾驶卡车公司Einride向比亚迪购买了200辆8TT纯电动卡车。其中，向Einride交付的大部分电动卡车将是第三代8TT，配备有高级自动驾驶辅助系统，并具有自动紧急制动、车道偏离预警和盲点监测等功能，使驾驶更加便利、安全。

商用车产业正经历着百年未见之大变革，尤其在智能网联化和“碳达峰、碳中和”大背景下，电动化、智能化成为商用车未来的竞争焦点。

从核心供应链到整车、从电动化再到智能化，在当前汽车产业全面智能电动化转型升级的变革风口下，比亚迪正引导全球绿色出行，持续拓宽全球新能源商用车版图。