新能源又称非常规能源，一般指在新技术基础上，可系统地开发利用的可再生能源。是指传统能源之外的各种能源形式，也是指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。目前，新能源产业包括光伏产业、风电产业、生物质能产业等细分产业。新能源是关系能源安全、经济安全、生态安全的战略性产业，也是一个市场潜力大、经济效益好、成长性高、关联度强的新兴产业。
新能源行业现状
新能源行业作为典型的周期性成长股，其成长性在过去三年得到了淋漓尽致的展现，光伏行业的装机量上了新的台阶，新能源车的渗透率也达到了新的高度。新能源产业承载着能源革命、交通革命、技术自主创新、产业弯道超车以及实现“双碳”目标等多重战略意义，既是世界尖端科技的比武场，也是全球各国政策重点支持的方向。
在政策的先期引导下，我国新能源产业快速形成了规模优势和供应链优势。在市场环境、政策环境以及国际气候环境驱动下，我国新能源产业进入高速发展期，取得了技术领先优势。这一阶段，形成了支持新能源快速发展的政策体系，这一阶段，我国新能源装备制造能力位居世界前列，关键技术取得了突破。宁德时代动力电池使用量已经连续五年位列全球第一。新能源细分产业众多，但目前我国受到最多关注的是风电和太阳能光伏产业、生物质能、氢能产业。
（1）风电和太阳能光伏产业
我国风电和太阳能光伏的快速发展和政策的大力扶持密不可分。总的来说，二者都经历了补贴与退补的过程，从“政策驱动”逐步转变为“市场驱动”。在发展初期，政府通过出台法律政策为新能源发展提供法律依据和政策保障，同时，政府还通过设置补贴来提高产品的经济性，进而提升市场需求，扩大产业规模。风电、光伏发电先后制定了全国统一的标杆上网电价,由此实现了“量价双保”时代，即全额保障性收购制度保量和上网电价补贴保价，风电和光伏的发展进入“黄金时代”。
总的来说，风电和光伏产业经济性在持续提升，平价路径清晰，即使补贴退出，随着技术进步，发电价格的竞争力也可以持续增强。但其缺陷在于电源波动性会对并网及调度造成较大压力，相信在未来随着储能技术的成熟和成本的降低，风光发电的发展瓶颈将会被打破。
（2）生物质能产业
当前，我国生物质能产业正处于初始期向成长期发展的过渡阶段，产业规模快速增加，生物质能源化利用规模将由2015年的3500万吨标准煤增加到2020年的5800万吨标准煤，技术逐渐成熟，经营主体竞争激烈。自2006年《可再生能源法》正式实施以来，国家陆续出台一系列促进生物质能产业发展的政策措施，这些政策涉及生物质能开发利用的各方面。在财税优惠上，生物质发电企业享受企业所得税减免。
进入2020年之后，国家出台的新政，不但进一步明确了中央财政将继续支持生物质发电行业，也给整个产业带来了新的生机。面对国家对生物质发电产业的调整，地方政府和投资公司也闻风而动。与此同时，投资公司也开始积极配合。新奥燃气计划在全国大规模布局工业园区的生物质热电项目、长青集团更是立刻启动手中压滞的项目。相信在国家能源相关主管部门和地方政府的推动下，金融资本势必重燃对生物质热电项目的投资热情。
（3）氢能产业
作为能源体系的重要组成部分与未来发展方向，氢能也已经纳入我国能源战略，我国具有丰富的氢能供给经验和产业基础。大力发展氢能源有助于帮助缓解目前新能源领域的两大痛点：
1.弥补电动车不适应长途重载和低温的缺点。在电动汽车方面，续航里程与充电焦虑一直是业内人士与终端用户最关心的一个问题。虽然，近五年来动力电池产业化技术取得了长足的进步，但在长途重载领域依然有待突破。此外锂电池在低温情况下的容量与性能均有明显折扣，使其在寒冷地区的应用受到较大限制。
2.弥补了可再生能源不适合储存的缺点。目前光伏与风电行业均已处于平价前夕，电网消纳能力将成为制约行业发展的首要因素。氢能源提供了一种可行的能量储存方式，即光伏、风力等可再生能源电力在无法被电网消纳的情况下，通过电解等方式将电能转化为化学能储存在氢气中，然后在电网缺电且可再生能源无法响应时通过燃料电池发电回送电网，亦可将氢直接通过管道/拖车运输至消费终端，通过燃料电池完成各种情景下的终端消费。在终端消费中，既可通过移动式燃料电池系统用于运输，亦可通过固定式燃料电池系统用作居民用电、备用电源、工农业生产等等。
当前，我国氢能源产业处于发展初期，政府的扶持政策对产业发展的边际促进效果更强。这一时期，政府在发展规划、行业技术、财税政策等多方面对氢能产业给予了支持。当前我国氢能产业与2013年的锂电池政策环境、技术条件和产业资本参与度极为相似。氢能产业正在取得政策自上而下的资金支持，审批程序有望放宽，技术产业化条件成熟，企业加快布局上下游，市场投融资热度持续上升。
新能源行业前景分析
经过近十年的飞速发展，我国新能源装机量和装备制造能力位居世界第一。但新能源发电设备利用小时数偏低和新能源效率较低的问题逐步凸显，具体表现在消纳矛盾日益突出。随着国家可再生能源补贴政策支持力度持续减弱，新能源发电陆续迈入平价甚至低价时代。对新能源企业来说，当前是一个比较艰难的阶段。一是当前国家大力推进可再生能源补贴政策退坡，支持力度明显减弱;二是新能源发电项目市场化招标竞争加剧，相互竞价压价比较普遍，新能源企业利润空间不断受到挤压。
随着科技的发展，新能源行业的生产成本正在逐步降低，新能源的产品市场也将进一步打开，全球新能源革命正处于爆发增长期。我国风电、光伏等新能源需要保持合计年均1亿千瓦以上的大规模发展，以持续快速地推动能源供给侧清洁化、低碳化发展。为推动新能源实现产业和技术升级，中国要推进新能源产业实现智能化、绿色化发展，并实现关键技术突破和升级；加大对新能源产业智能制造和数字化升级支持力度，实现新能源产业与信息技术深度融合。
推动退役风电机组、光伏组件回收处理技术和新产业链发展，实现产业链全生命周期闭环式绿色发展。推进关键技术突破，加快推动关键基础材料、设备、零部件等技术升级;瞄准新型电力系统、安全高效储能、氢能、新一代核能体系、二氧化碳捕集利用与封存、天然气水合物等前沿领域，实施一批具有前瞻性、战略性的国家重大科技示范项目。随着新能源汽车、碳中和等产业的不断发展，“新能源”未来或许有机会取代“互联网”成为新经济的代表。
从五力竞争模型角度分析，由于目前，我国新能源行业的竞争者较多，且各派系都处于稳步发展中，现有企业间的竞争较为激烈。而且由于新能源行业技术产品更新迭代速度较快，所以行业存在一定的替代品威胁。新能源行业的上游供应商一般为主要包括太阳能、光伏、水能和风能等新能源及可再生能源发电设备制造，以及太阳能、光伏、水能和风能等新能源及可再生能源的组件及零部件制造，部分核心材料及零部件生产技术较为集中，可替代性较弱，因此行业上游议价能力较强。
下游消费市场主要是主要包括新能源汽车、加氢站、充电桩和输变电等公共及个人应用领域。由于目前我国新能源汽车和加氢站等行业市场份额集中度较高，且新能源行业品牌众多，消费者的选择很多，因此行业对下游的议价能力一般。此外，由于新能源行业的进入门槛相对较高，行业内企业的技术优势和量产能力拥有较强的反击优势，因此新能源行业的新进入者威胁较小。
总的来说，我国在新能源的开发利用方面已经取得显著进展，技术水平有了很大提高，产业化也已初具规模，尤其是风电和光伏领域。近年来，生物质能和氢能等新能源得到较大发展，潜力巨大，前景乐观。再加上储能、大数据和能源互联网等科技创新的发展，未来新能源行业将会催生出很多不同于传统的经营模式。随着马斯克计划燃烧核废料来发电，推出了核钻石电池的研发计划，IPD百科网预测，新能源的未来一定会是氢气和核废料。
如何在新能源行业运用IPD
IPD流程主要实现三个目标，准：开发满足细分市场客户需求的产品；快：向市场快速提供成功的产品；低：实现低成本的产品开发以及产品的低成本设计。IPD适用于以产品开发为运营管理核心的新能源企业，从战略、市场、技术/平台、产品开发、项目管理和跨职能团队等维度，帮助客户打造全球最优的产品开发体系，提升企业的核心竞争力。目前，新能源运用最广泛的就是汽车行业，包括北汽新能源上汽五菱等，都与益思咨询进行过IPD合作。
（1）产品战略规划
产品战略决定公司的方向和重点，“做什么，不做什么；先做什么，后做什么；多做什么，少做什么”是首要问题，只有明确了方向和重点，公司的产品/服务、经营才能有的放矢，支撑公司战略目标的达成。产品战略规划包含产品战略制定、产品战略描述与分解、产品战略执行管理、产品规划与技术规划、商业计划等，帮助客户明确价值主张、构建高效的产品战略管控体系、实现更好的市场差异化、更好地整合资源利用。
以新能源汽车行业为例，随着汽车动力来源、生产运行方式、消费使用模式全面变革，新能源汽车产业生态正是进行了产品战略规划。由零部件、整车研发生产及营销服务企业之间的"链式关系"，逐步演变成汽车、能源、交通、信息通信等多领域多主体参与的"网状生态"。需要相互赋能、协同发展进行跨行业、跨领域融合创新。以更加开放包容的国际合作成为新能源汽车产业发展的时代特征，增强了产业发展动力，激发了市场活力，推动形成了互融共生、合作共赢的产业发展新格局。
（2）产品需求管理
产品需求决定公司产品/服务的正确性，解决“做什么，什么时候做，什么方式做”、以及“是否做得正确”的问题。产品需求管理不仅是把产品的需求做细、做准确，还把“哪些需求现在做、哪些以后做”的问题说清楚，并且把产品需求是否被实现进行验证。产品需求管理是对需求进行的科学、规范化管理，达到缩短市场摸索的时间、结构化地归纳和管理产品需求，实现产品更快上市、更符合客户需求、实现更大的价值、更长的产品生命周期。
近些年随着互联网的兴起，人们的生活方式而改变。人们更倾向于线上解决许多的生活问题，正是因为进行了产品需求管理，所以能源互联网逐渐兴起。能源互联网研究重点关注智慧能源系统、大数据、智慧家居能源管理系统、需求响应等方向。本质上能源互联网跟互联网是一样的：有不同的层级结构，包含了实体、数据、信息和运营平台。比如实现线上缴纳水费/电费等。
值得注意的是，产品需求管理包含流程、团队、工具、需求库等，帮助客户更科学和规范地管理需求、明确信息流、打通市场与开发之间的通道，实现需求的整体管理和闭环管理。
（3）市场管理与产品规划
市场管理与产品规划决定公司业务计划的正确性，解决“哪里是我们的市场，怎么在这个市场中寻求自己的位置并参与竞争”、以及“如何根据市场变化进行调整”的问题。市场管理主要针对现在和未来的市场把握，产品规划主要针对公司内部怎么做。
市场管理与产品规划是对市场进行的科学管理，运用科学、规范、严格的方法对市场及客户进行分析，制定正确的产品发展路线与开发计划，进行科学地组合和优先级排。使用相关工具，进行全方位的管理，减少走弯路的概率，加快正确路线上的发展速度。实现业务增长与投资回报率的增长。
锂作为动力电池的重要组成，随着碳酸锂价格下降，将提升整车企业的利润。碳酸锂价格加速下跌，带动着储能电芯及系统价格下降速度超预期，做好市场管理与产品规划，可以为储能系统集成商尤其是终端业主创造利润扩张空间，也可以为未来下游需求的爆发奠定基础。
（4）产品开发流程体系
合理的流程是企业管理相对复杂研发活动的必要手段，是我们一次把事情做正确的重要保障。同时合理的流程也可以沉淀研发团队的经验，减少对工程师个人经验和能力的依赖。以新能源汽车行业为例，为提高车载产品在整车上的稳定性、降低产品的故障率，企业有必要根据车载电源产品的特点，总结出一套适合车载电源产品开发应用和管控的流程。因为任何一个产品故障率的上升均会拉高整车的故障率，对车型和车企均会造成不良的影响，会是一个双输的局面。
因为产品开发流程的好坏很大程度上决定了产品开发的速度和质量，以及公司资源的使用。系统、完整、科学、有效地产品开发管理能够大幅缩短开发周期、提升产品质量、降低产品成本、减少重复犯错，达到提升客户的满意度、提升公司投资回报率的目的。
产品开发管理是对产品开发过程进行的规范化、结构化管理，运用并行工程和系统工程学的方法快速调集资源展开产品开发，在最短的时间内开发出符合市场需求和质量要求、成本要求的产品及产品附加物，不仅仅是解决产品研发的问题，还一并解决产品的物料采购、工艺及制造、上市和营销等一系列问题。
产品开发流程体系包含的产品开发流程与子流程、开发团队运作模式、技术与决策评审、产品生命周期管理等，帮助企业改进和提升产品开发中的产品定义、流程管理和团队协作。
（5）技术开发流程体系
世界主要国家或地区均将发展新能源技术视为引领新一轮能源革命以及科技创新的重要突破口，新能源技术正以前所未有的速度加快迭代，因此技术开发是重中之重。技术是产品的源头，技术开发是产品开发的前提和基础。同时，技术开发与产品开发还是相互提供保障。传统在产品开发中包含技术开发常常造成周期延长、成本增高、质量难以稳定等问题。只有在技术问题得到解决的前提下，产品开发才能确保时间、质量和成本。
技术开发管理是对技术（以及组件、平台等）开发过程的规范化管理，运用并行工程和系统工程学的方法快速调集资源展开技术/组件/平台开发，在最短的时间内交付稳定的技术/组件/平台，确保产品开发可以快速使用。将技术开发流程和产品开发流程分开，将使得企业具备管理快速、复杂开发的能力。
技术开发流程体系包含的技术开发流程、团队运作模式、技术与决策评审等，帮助企业改进和提升技术开发中的范围定义、流程管理和团队协作，实现更好和更快的技术储备，以及降低开发成本、提高产品的市场接受度。在全球实现碳中和情景下，能源系统将具有多元、智慧、安全、柔韧的基本属性，这意味着能源互联网技术、智慧能源系统技术等研究的重要性凸显，应用基础研究、应用性技术研发将持续受到关注。
（6）研发项目管理体系
项目管理是一个独立的学科，它既不属于部门管理，也不属于产品线管理，但项目管理的好坏产品直接影响了公司大大小小目标的达成情况。科学、完整、规范、因地制宜的项目管理能够有效缩短项目周期、合理利用资源、确保质量、控制成本，更重要的是形成公司内的项目协同效应。
研发项目管理是对技术和产品的研发过程进行的规范化、严格管理，运用科学、规范的方法对项目的范围、时间、成本、质量、采购、沟通、人力资源、风险进行管理，确保项目在可控范围内实施，在最佳的时间、成本和质量的组合下完成。我国目前新能源行业点多面广，要想提高管控效果，进而降低管理成本，新能源公司就要实行总部—区域分公司—项目公司三级管控模式，然后根据对应的项目布局和公司未来的发展需求建立多家区域分公司。
研发项目管理体系包含的项目立项管理、项目资源管理、项目目标管理、项目过程管理、项目质量管理、项目交付物管理、项目知识管理等，同时有机结合了美国项目管理学会（PMI）、国际项目管理协会（IPMP）、英国项目管理（Prince2）和中国项目管理（CPMP）的核心管理要素，帮助企业通过项目管理支撑公司战略目标的达成。另外，新能源项目在建设的过程当中往往具有周期较短、建设设施较快的特点，这也是我国市场化较高的一个产业，同时也要对项目投资风险具有较强的把控。
（7）产品平台与CBB管理
基于平台和CBB的系列化开发是实现大规模定制的有效做法，平台和CBB的重用度越高，进行系列化产品开发所需的工作量就越少，产品开发过程中的可控因素就越多，产品的质量就会越快地稳定，产品开发的成本就会越低，产品就会越快上市销售。
产品平台与CBB管理是对技术、模块、CBB和平台进行的规范化、结构化、严格的管理，运用合理的、科学的、规范的方法对需求、定义、开发、检验、重用等进行有效的管理，提高整体开发效率的同时，更有效地做好知识产权保护。
当新能源产品是基于许多成熟的共享的公共构件模块和技术集成，产品的质量、进度、成本会得到更好的控制和保证，产品开发中的技术风险大为降低，开发周期大为缩短，使产品能快速推向市场。产品平台与CBB管理包含流程、团队、评审、技术树和重用管理等，大量应用知识管理的科学理念与工具，采用整体管理和快速版本迭代有效支撑公司的产品开发，并易于完成公司知识与技术的积累。
（8）研发组织结构
研发组织结构影响公司的研发人力资源管理架构、以及与研发相关部门/团队的协作机制，同时，好的组织结构为各层员工提供了充分施展能力的平台与机会，科学的、结构化的组织结构对公司构建精干研发队伍起着决定性的作用。
好的研发组织结构是在职能式、事业部的基础上，充分融合矩阵组织结构、阿米巴组织、跨职能业务团队、虚拟敏捷团队等先进理念和最佳实践，根据行业特征和企业所处发展阶段的管理诉求，量身打造的最优化组织。研发组织结构包含部门/团队、角色/职位、以及运作管理机制，帮助企业提高组织运作效率、吸引并留住人才、具有管理分布式团队的能力、发现并抓住全球扩展机遇。
例如去年下半年，新能源汽车品牌小鹏逐渐在蔚小理三家的比拼中掉队，其最致命的三个问题分别是：决策草率，忽视用户需求；组织架构混乱，权责不明；执行效率低下，“部门墙”问题严重。于是小鹏对组织架构进行了调整，制定了五大委员会、三个产品矩阵、五大体系并对营销体系、产品规划、产品矩阵以及销售体系进行改革。到了今年，小鹏汽车迎来了P7i的上市和G6的预热，相比去年被小鹏汽车内部寄予厚望的G9车型，无论是在营销上还是在销售渠道上都有了明显的改观。
（9）任职资格与绩效管理
人力资本是公司最重要的资本，任职资格与绩效管理决定了公司的人力资本运作效率，它不仅提供了公司招聘员工、培训员工和安排员工合适工作的运作机制，还向员工提供了快速融入岗位、便捷学习、正确承担实际工作的机会。好的任职资格与绩效管理为企业的精细化管理提供了有效支撑。
绩效管理的过程管理是为了完成当期目标，是短期的过程管理，因此绩效管理中过程管理的侧重点在于制定完成工作目标的行动计划，而任职资格体系的过程管理更多的侧重在提升的员工能力，为员工长期的更好的完成目标打基础，两者是有关联的，但是两者的侧重点是不同的。
任职资格与绩效管理包含职位/角色分析、任职资格标准、任职资格认证、职位发展通道、绩效指标制定、绩效考核与辅导、绩效激励等，为企业的研发人力资源科学管理提供保障。
最后，IPD算不上一种发明创造，只是对业界很多最佳实践和典型案例的一种总结和集成。通俗点说就是把已经存在的很多好东西，通过一定的方法把它们整合起来，发挥最大的作用，算一种组合创新。IPD不仅应用在产品开发过程，还拓展到技术研发、变革管理、项目管理等领域。因此，IPD方法论是新能源企业打造核心竞争力，实现产品开发的多快好省的不二法门。
