一、主要导航技术
卫星导航
全球定位系统（GPS）：无人机上装有专门的接收器，用于捕获GPS系统发射的无线电信号。当无人机接收到来自至少四颗卫星的信号时，通过计算信号抵达时间的微小差异，即可运用三角定位原理解算出无人机在地球表面的三维坐标（经度、纬度、海拔），精度可达米级。
其他卫星导航系统：如俄罗斯的格洛纳斯（GLONASS）、欧洲的伽利略（Galileo）或中国的北斗（BDS）等，它们的工作原理与GPS类似，都能为无人机提供高精度的位置信息。
惯性导航
核心组件：陀螺仪和加速度计。陀螺仪持续监测无人机绕各轴的旋转速率，确定无人机的航向（yaw）、俯仰（pitch）和翻滚（roll）姿态。加速度计感应沿X、Y、Z三轴的加速度变化。
工作原理：通过对陀螺仪和加速度计提供的原始数据进行连续的积分运算，惯性导航系统（INS）能推算出无人机的速度和位置变化。尽管INS在长时间运行后会累积误差，但它为无人机提供了无外部依赖的定位能力，尤其在卫星信号暂时不可用时，如穿越高楼林立的城市峡谷或深入地下洞穴。
视觉定位
工作原理：无人机搭载的摄像头或立体视觉传感器捕获周围环境的图像，通过计算机视觉算法识别特征点并与预存地图比对，或实时构建并更新环境地图（SLAM，同时定位与建图）。依据这些视觉信息，无人机能精准计算出自己相对于周围环境的相对位置和姿态。
应用场景：视觉定位系统特别适用于复杂环境或室内飞行任务，它能为无人机提供精确的避障和精准悬停等功能。
二、融合导航技术
为了兼顾定位的精度与可靠性，现代无人机普遍采用融合导航技术，即将卫星导航与惯性导航的数据有机结合。通过复杂的算法如卡尔曼滤波，系统能识别并修正单一导航源的误差，生成更为精确且稳定的定位信息。这种“双保险”策略确保了无人机在面临单一导航系统故障或性能下降时，仍能保持一定的定位能力。
三、其他辅助技术
除了上述主要导航技术外，还有一些辅助技术可以用于提高无人机的位置信息精度，如雷达辅助GNSS定位方法。RALT（雷达高度计）辅助GNSS的方法主要旨在提高GPS的精度、完好性和连续性，以达到飞机着陆的严格导航要求。这种在垂直方向上的高精度范围能够改善整个3D位置解决方案。
四、位置信息计算过程
无人机的位置信息计算过程是一个多步骤、多技术融合的过程。首先，无人机通过卫星导航系统接收来自多颗卫星的信号，并计算出自身的三维坐标。同时，惯性导航系统也在持续工作，提供无人机的航向、速度和位置变化信息。在复杂环境或室内飞行时，视觉定位系统也会发挥作用，为无人机提供精确的相对位置和姿态信息。最后，通过融合导航技术，将这些来自不同导航源的信息进行有机结合和修正，生成更为精确且稳定的定位信息。
