摘要
随着汽车行业的电动化、网联化和智能化发展，新能源汽车连接器的使用量从传统汽车的600个左右增加到800至1000个。新能源汽车连接器在电连接和信号连接方面更为复杂，包括低压连接器和高压连接器。高压连接器面临严苛性能要求，如耐热性、耐压性、载流能力等，同时轻量化成为优化关键。信号连接器需确保高速传输和电磁兼容性。新能源汽车补能连接器包括充电和换电连接器，其设计和性能要求因补能方式不同而有所差异。
汽车连接器，作为车辆基础且不可或缺的组件，伴随着汽车行业的发展步伐持续进化。它在汽车中扮演的角色是将各个电路和系统连通，形成一个统一的整体，成为电子设备间电流和信号交换的关键纽带。
新能源汽车的换电连接器
在传统汽车中，各类连接器的使用数量已达600个左右。然而，随着汽车向电动化、网联化和智能化方向的迅速发展，车内对数据传输和电力传输的需求不断增强，导致连接器的使用量也随之增加。当前，新能源汽车的连接器数量一般在800到1000个之间，遍布所有电路系统。
新能源汽车连接器承担的任务更为繁重，相较于传统汽车连接器，它们的电连接和信号连接部分都出现了更多细分。在电连接方面，传统汽车主要依赖低压控制的发动机动力系统，其连接器的电压水平相对较低。
而在新能源汽车中，低压控制的发动机动力系统被高压动力系统所取代，且新能源汽车的高压平台正快速向800V迈进，因此电连接部分在电压上区分出了低压连接器和高压连接器两种应用。
虽然讨论新能源汽车电连接时，高压连接器常成为焦点，但低压连接器在新能源汽车中仍占有大量使用，构建了庞大基础设施间的连接。随着电动化技术的深入发展，新能源汽车所用的高压连接器也经历了多次迭代，其高压系统的性能要求更为严苛，如耐热性、耐压性、载流能力和EMC性能等，这些高压连接器的电气和机械性能在迭代中不断提升和优化。
在当前的高压架构下，高压连接器的大电流承载能力继续增强，例如超大电流busbar方案。同时，轻量化也是优化的关键，轻量化连接器有助于减轻整车重量，从而提升新能源汽车的续航里程。
信号传输方面涉及多种同轴传输连接器和差分传输连接器。在新能源汽车中，这些信号连接器的首要任务是确保传输速度，满足日益增长的数据连接需求，如自动化功能和传感器融合等。在传输速度达标后，信号连接器还必须面对高数据传输速率下电磁兼容性的挑战，确保在高速传输过程中车内信号链路不受电磁干扰。
新能源汽车的补能换电连接
在新能源汽车的高压电连接中，补能连接器较为特殊，包括充电连接器和换电连接器。目前，新能源汽车的补能方式尚未确定是快速插充还是快速换电会成为主流，两者在不同应用场景下都显示出各自的便利性。
换电连接器对连接器的要求相对简单，主要确保足够的浮动补偿能力，以适应车电分离可能出现的误差。而快速插充技术所需的连接器则更为复杂，必须具备足够的电力承载能力，以适应快速充电的高电压和电流需求。随着充电时间的缩短，连接器的载流能力受到极大考验，同时在快充过程中还需应对温升等安全挑战。
