项目框架

项目地址
车厂：oem 主机厂 厂商 – 长城魏牌、问界、小米
车型：魏牌c01
供应商：XXX有限公司
人员：总动15人，两种车型，两个组，4人写用例（30天，每天100条），总共18000条，自己写了3000条
项目周期：进入公司已经进行中了，从零到一：三个月需求分析、编写案例，

测试的东西

一，电源管理内容：
1，表头 电量表 车速表 温度表
2，指示报警灯
3，ADAS 和智能驾驶有关的功能
4，行车电脑 小计里程 总计里程 保养里程

二，电源：
1 ，KL30 蓄电池的电 10-15V
2，KL15 点火信号 acc网路唤醒

三，BCM 车身控制器

怎么连接仪表的日志文件：

一 ， 1.用mobx连接中控的ip地址，2，再在其中用ssh，再连接仪表
二 ， U盘取日志（专取日志的开发预设的U盘），插入中控USB接口（小口），在工程模式下，找到仪表日志文件夹（cluser）

车上采日志 汽车OBD接口 16针脚 连接车和NA1630工具 再连取日志的电脑/笔记本 仪表其位于方向盘左下后

周立功读日志，数据回放

-------------------------------------------------------------------------------------

TBD 待确认/商榷，PHEV是混动车型

---

按canOE 里的IG的方式发送信号测视

为了保持数值一致，有时候仪表也会发信号

---

如果要发车速60信号，得发两个信号

判断有效，车速有效性信号0
然后发实际信号车速60

实际车速是十六进制0D48除16=212，d=0-212；超过212到511都是显示最大值220；超过511显示车速为0

测试点：根据上表可以进行有效性测试

车速有效性测试
不同车速显示情况
	0-1
	1-212
	212-511
	大于511
车速变速平滑性
车速显示范围
车速显示精度
车速向下取整
失效与恢复的测试

无效性测试

---

测电压可以用旋钮，红是正极，黑是负极，接地有字

---

对比两个类型的不同

输入信号方不同，失效处理不同

---

表头的测试用例

1. 一般情况下 有板子 上面3个按钮 调节模式
2. 另一种 发送信号 模拟D1/D2/D3模式：
   KL15 点火信号 （都是发两个信号 ON信号 NM信号 D1）
   acc网路唤醒 （都是发两个信号 ACC信号 NM信号 D2）
   
   
   

油车、混动才有转速，一般为0-8000转/min

---

电机表

油车：车速表 转速表
混动：车速表/电机转速表/发动机转速表/功率表 都有可能
电车：车速表 功率表

有配置字信息，判断车型

1HZ就是一秒闪烁一次

---

---

指示灯测试点

电源
电压
自检
信号丢失与恢复
具体的信号值
输出声音和时间的同步

灯有50-200个

共用显示的报文id越小，优先级越高的优先显示

记一下

---