ChatGPT狂飙160天，世界已经不是之前的样子。

更多资源欢迎关注

---

6月19日，奇瑞和捷豹路虎宣布签署战略合作意向书，将复活“Freelander神行者”品牌。

小编当课代表，做个简单总结：

英国品牌，中国技术，卖到全球。

详细的合作细节，大致如下：

• 复活的“神行者”为独立品牌，奇瑞和捷豹路虎的车标，大概率不会挂在新品上；

• 全新产品将采用奇瑞的纯电平台，并且在常熟工厂生产；

• 除了提供产能，奇瑞还会负责供应链采购和销售

• 新品牌将会铺设“特别的销售网络”，新品不会拿到奇瑞和捷豹路虎的展厅里卖；

• 全新品牌有出口海外的计划。

奇瑞汽车

冲击高端

2000年，路虎神行者系列车型引进中国市场，并于2014年以“发现神行”的全新命名国产化。

神行者系列车型的售价在40-60万区间，在路虎中属于中端产品线。

而奇瑞品牌，整体售价区间，主要集中在20万以内。

和捷豹路虎的此次合作，是奇瑞冲击高端的一次机会。

例如，奇瑞旗下的新能源越野车型iCAR 03，如果能挂上路虎的标，主打的可能就不是性价比，而是走高端品牌亲民化的路线了。

今年1-5月，捷豹、路虎进口车型在中国市场的销量不错，占比超过60%。

而国产的中低端产品线，“骨折”之下，仍然表现欠佳。

电动化，是捷豹路虎补全中端市场的方案。

如果说，捷豹路虎是奇瑞走向高端化的引路人；

那么奇瑞对捷豹路虎来说，则是起到了帮助其实现电动化转型，从而补全中端市场的作用。

奇瑞和捷豹路虎，一个向上跨越，一个向下补全，双方一拍即合。

中国汽车

反向合资

从去年开始，中国车企“反向合资”的案例，实在不少——

比起海外车企撬开中国市场的工具人，如今的中国车企，在合作中更像是技术顾问。

但这次的捷豹路虎和奇瑞联合推出独立品牌的合作方式，又跟以往有些不同：

大众和小鹏的合作，是国产车企单方面输出技术；

马自达的EZ-6，是用长安的技术，套自己的壳；

比较接近的，是奔驰和吉利以合资子公司方式来焕新的smart品牌。

奇瑞控股集团董事长尹同跃表示：

“奇瑞和捷豹路虎携手共创新的合作模式，彰显了我们发展的雄心。奇瑞先进的新能源汽车技术和‘Freelander神行者’独特的品牌魅力相融合，定能为中国乃至全球消费者带来更加独特的新能源产品体验。”

结合其他官宣信息来看，这次合作中，路虎主要提供经验、设计和车标；

而奇瑞，基本是包揽了技术平台和销售渠道的工作。

这次合作，奇瑞似乎是更有话语权的一方。

总结

按照官方消息，捷豹路虎和奇瑞此次合作的新品牌，会首先在国内销售，后续会出口海外。

如果合作顺利，这将会是国产车出海之路的一大步：

中国汽车，一样可以靠技术，甚至靠品牌，卖到全世界去。

性价比，不应该是中国汽车的唯一标签。