高铁及地铁的发展，新生了许多之前没有的职位和专业。除了空乘/铁乘、安检人员等，大家可能相对熟悉。背后的维系工作人员其实也是一群更庞大的从业人员。本次主要介绍“铁路机务”。以下由一位铁路机务小哥讲述。

首先简单介绍一下铁路系统（包括绿皮车/动车/高铁/地铁）。

铁路系统主要分为五大模块。不同的模块的工作内容不一样。机务：通俗来讲就是大家熟知的火车司机以及机车头的维护与保养。（与车头接触）。工务：对于铁路运行线路轨道以及线路上的建筑维护与管理。（与轨道及轨道建筑接触）。电务：操作维护好铁路上的电气化设备及时给列车输送电能以及对于线路上所有的信号灯进行维护保养。（与火车电气线路等接触）车辆：对每天运行到一定时间或里程的列车进行维护保养再进行试验，确保发送列车0故障运行。（与劳累的车体/车厢接触）。客运：服务所有车站以及列车上的旅客，提供一系列帮助供旅客安心出行。（与人接触）

铁路职工，顾名思义就是服务于铁路运输行业，操作技能等工作。作为大专毕业生的身份的我们大多数都是服务于一线，在以便捷服务运输旅客为中心的宗旨中在各自的岗位坚守，确保旅客乘坐的每一趟列车安全正点到达。

我们铁路大专生，毕业一般对标的就是一般国铁类与地方轨道类交通岗位。

简单而言，进入铁路系统最直接的方法就是：1）本科及以上读跟车辆工程类的专业；2）还有公办类的铁路大专院校的相关专业，绝大部分铁路集团都会去到铁路院校进行校园招聘，达到录取条件的会分配到所对口的工种岗位（大专也很好就业）。另外要提醒的一点就是，如果有色弱或者色盲，选择本行业需要谨慎。很多部门对色弱或者色盲是不能招收的。换个角度，如果分不清电线颜色或者信号灯颜色，从事某些行业会给自己或者他人带来生命危险。见过两个毕业了找工作体检才发现色弱的，结果工作很不顺，基本大专相当于白读了。（因为大专招生没有高考招生那么严格，色弱色盲检测都很敷衍，导致“漏网之鱼”）。

我因为大专读的就是铁路院校，专业是铁路车辆的维修与保养。所以实习都有相关铁路集团定向安排，毕业后也顺利在实习所在单位上班。实习结束后，铁路集团招人，班上同学基本全员专业对口顺利就业（除了一个色弱的体检被刷，没办法）。但是后面的铁路编制需要考。考编制也需要理论知识和操作知识，但相比国考公务员这些，铁路编制目前没有那么竞争激烈，。

工作内容主要和铁路车厢相关。工作就是在对达到一定修程的动车组列车进行维护更换相应的元件，因为我们的修程属于大范围检修所以不属于夜班的范畴里面。只是涉及到任务进度的时候晚上可能要加会班。上班时间一般是早上的8：30到下午的6点左右。有时候会因为任务情况的话也会晚一点。我们这种个别工种的上班时间比较弹性，不是很固定，但是一个月八天假可以保证。

工资的话，普普通通。月工资税后8-9000,有五险一金，按比例交。平时每月可能会有一些生产奖等，不多。员工宿舍是两人共住的单身宿舍，宿舍的话是两人间，类似于酒店的双人间，不可以做饭，生日的话会组织生日会，每年都会发电影卡这种的福利。设备设施比较完善吧，但不能自己做饭。距上班的地方也不算很远，走路十分钟左右。逢年过节的慰问物资还是都下发的比较多，油和米等一些家庭上的用品还是挺齐全的。生日的话会组织生日会，每年都会发电影卡这种的福利。

还有一个小点。带工作证可以免费乘坐回家区间的高铁，但是不能占旅客的位置（只能空位或者站着或者乘务员位置）。在通勤上利用职工的便利回家还是比较方便。

总之，相对我的学历能有这个平台还是挺幸运的。